充電1分鐘續(xù)航800km,一個(gè)嚇壞特斯拉的黑科技
來源: 婁底市宏泰拍賣有限公司 發(fā)布時(shí)間:2018-03-02 23:09
還記得那句在電視熒幕上被刷爆了的手機(jī)廣告語嗎?“充電五分鐘,通話兩小時(shí)”這句話非常生動(dòng)地體現(xiàn)了某手機(jī)品牌優(yōu)勢,就是待機(jī)時(shí)間長和充電速度快,在手機(jī)使用率越來越高的今天,我們評價(jià)一款手機(jī)好壞的標(biāo)準(zhǔn)會(huì)有很多,但是有一點(diǎn)卻是所有人都最為關(guān)注的,那就是續(xù)航。續(xù)航的長短,決定了一款手機(jī)是否能夠充分發(fā)揮其特點(diǎn),如果沒有續(xù)航能力,那么所謂的性能都將成為空談。
隨著整個(gè)汽車市場的電氣化發(fā)展趨勢日益加深,電動(dòng)汽車離我們真的越來越近了,前些年剛看到特斯拉的時(shí)候,筆者就在想什么時(shí)候特斯拉這樣的電動(dòng)車會(huì)變成街車,我們能遇見到這一天的到來,只是它到來的速度要比我想想的更快。
同樣的,既然是用電的汽車,續(xù)航里程就成了一個(gè)繞不開的話題,因?yàn)橐慌_(tái)電動(dòng)車,如果沒有了續(xù)航里程做支撐,就算其性能再強(qiáng)大,車機(jī)系統(tǒng)或者自動(dòng)駕駛技術(shù)再領(lǐng)先,這樣的產(chǎn)品也都是空談。其實(shí)燃油車也有續(xù)航問題,只是我們可以通過加油來解決,那么換句話說就是,如果電動(dòng)車解決了充電速度的問題,那么它應(yīng)該也就具備了和汽油車一樣的續(xù)航能力了。
就在最近,美國的另外一家以新能源車為主的企業(yè)Fisker,就遞交了這樣一個(gè)和電池密度以及充電速度有關(guān)的專利,它叫柔性超高能量密度固態(tài)電池。據(jù)說這款電池的能量密度是鋰離子電池的3倍,而且搭載該技術(shù)的電池,能在整備質(zhì)量不改變的情況下,使電動(dòng)車的續(xù)航里程數(shù)達(dá)到500英里(800公里)以上,充電所需時(shí)間僅為1分鐘。
什么是柔性超高能量密度固態(tài)電池?
說起這種電池,首先大家要明白什么是液態(tài)電池,液態(tài)電池顧名思義就是電解質(zhì)為液態(tài)物質(zhì)的電池,我們常見的鋰離子電池,就是液態(tài)電池的一種。那么固態(tài)電池就很好理解了,也就是指電池中的電解質(zhì)是固態(tài)物質(zhì)。那么為什么固態(tài)電池會(huì)擁有這么大的續(xù)航能力和這么快的充電速度呢?
續(xù)航能力在電動(dòng)汽車其它變量都固定的情況下,其實(shí)和電池的電量有最直接的關(guān)系,電量大,續(xù)航就一定更長。那么電量又和什么有關(guān)呢?有很多人一定會(huì)說是電池的體積,沒錯(cuò),電池的體積的確決定了電量,但是對于電動(dòng)汽車而言,電池的體積一定是會(huì)被受到限制的,那么這里就需要我們在不加大體積的情況下加大電量,而對于這樣的目標(biāo),我們唯一的方向就是提升能量密度。固態(tài)電池的固態(tài)電解質(zhì)比有機(jī)電解液普遍具有更高的“效率”,它們能阻隔鋰枝晶生長,它能大幅提高鋰離子電池的能量密度,從而加大電池組的儲(chǔ)電量。
那固態(tài)電池又是如何實(shí)現(xiàn)超快充電速度的呢?
筆者覺得Fisker所謂的“充電1分鐘續(xù)航800km”想要成為現(xiàn)實(shí)的話,需要的客觀條件還是挺多的,首先對于這個(gè)續(xù)航里程來說,這臺(tái)電動(dòng)車的電驅(qū)系統(tǒng)要足夠高效才行。拋開這一點(diǎn)不談,單獨(dú)講講充電速度,那也必須在合適的溫度下進(jìn)行充電才可以。
我們的手機(jī)到了冬天一般都會(huì)出現(xiàn)充不進(jìn)電的情況,甚至在溫度特別低的時(shí)候,手機(jī)出于對電池的保護(hù),還會(huì)出現(xiàn)無法開機(jī)使用的情況。這就意味著,固態(tài)電池想要實(shí)現(xiàn)快充,對溫度的要求會(huì)非常之高。并且這樣的充電速度對充電設(shè)備的要求會(huì)非常高,除了超大的功率以外,也會(huì)需要到更高級(jí)的充電管理系統(tǒng)。
寫在最后
其實(shí)不光是美國的Fisker在大力研發(fā)固態(tài)電池,包括寶馬、豐田這樣的大廠也都在大搞固態(tài)電池。據(jù)說寶馬的固態(tài)電池將在2026年量產(chǎn),筆者還聽說豐田的固態(tài)電池能量密度可以達(dá)到400Wh/kg。如果真的像這些大廠所說的那樣,可能燃油車離告別我們的日子也就越來越近了。(文章來源:新浪汽車)